4月26日，由滬杭客專公司建設(shè)管理、中鐵大橋院和中國(guó)鐵設(shè)聯(lián)合設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建的世界最大跨度無(wú)砟軌道三塔鋼桁梁斜拉橋杭州灣跨海鐵路橋，中航道橋首個(gè)主塔墩承臺(tái)混凝土順利完成澆筑，標(biāo)志著這一世界級(jí)跨海工程取得階段性進(jìn)展，中航道橋正式進(jìn)入主塔施工階段。

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杭州灣跨海鐵路大橋是南通至寧波高鐵的控制性工程，包括北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋，全長(zhǎng)29.2公里，采用時(shí)速350公里的雙線無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)，是目前世界上在建長(zhǎng)度最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋。

此次施工的中航道橋，全長(zhǎng)1.43公里，孔跨布置為85.4米+182米+448米+448米+182米+85.4米，為世界最大跨度無(wú)砟軌道三塔鋼桁梁斜拉橋，共設(shè)3個(gè)主塔墩和4個(gè)邊輔墩，橋塔設(shè)計(jì)為鉆石形，中塔高202米，邊塔高198.5米。

本次澆筑的81號(hào)主塔墩，承臺(tái)為圓端形結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)61.8米、寬36.3米、高7米，面積相當(dāng)于5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)，混凝土澆筑量達(dá)13800立方米。

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由于杭州灣海域風(fēng)大、浪高、潮急，而中航道橋的施工區(qū)域又完全“飄”在水中，無(wú)論是人員還是材料到中航道橋施工區(qū)域都必須乘船，施工區(qū)域離岸約7公里，根據(jù)交通管制要求，當(dāng)風(fēng)力達(dá)到8級(jí)及以上、能見(jiàn)距離不足1000米、波高大于2米等任意一種情況出現(xiàn)時(shí)，船舶都不能通行。

再加上，該海域潮汐現(xiàn)象顯著，潮水低了船靠不上碼頭，潮水漲得急水流沖刷大的時(shí)候，船舶同樣無(wú)法通行。

因此，適合船舶停靠和運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間非常緊張，如何利用有限的窗口期，將1370余噸鋼筋及大量建筑材料高效運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，并確保各工序緊密銜接，成為承臺(tái)施工的最大挑戰(zhàn)。

為解決這一難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用“潮汐動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)”將相關(guān)部門的潮汐預(yù)報(bào)與碼頭實(shí)時(shí)潮位數(shù)據(jù)結(jié)合，再運(yùn)用專業(yè)算法預(yù)測(cè)當(dāng)天潮汐變化規(guī)律，據(jù)此優(yōu)化鋼筋、冷卻水管勁性骨架等大宗材料的運(yùn)輸計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)材料供應(yīng)與潮汐變化的精準(zhǔn)匹配，確保材料運(yùn)輸“零延誤”。

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此外，海事部門也推出“一站式”服務(wù)保障，為大宗材料運(yùn)輸船開(kāi)辟綠色行政審批通道，同時(shí)運(yùn)用“VTS+無(wú)人機(jī)+海巡艇”多維度護(hù)航模式，全力保障船舶運(yùn)輸安全。

除原材料運(yùn)輸外，大體積混凝土澆筑時(shí)的溫控問(wèn)題也是此次承臺(tái)施工的難點(diǎn)之一，為保證混凝土澆筑質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“前端防、中端管、后端查”的全鏈條控制措施，通過(guò)信息化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控大體積混凝土溫度，并利用承臺(tái)內(nèi)提前布設(shè)的冷卻水循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行混凝土溫度調(diào)控，防止混凝土因水化熱過(guò)大引起開(kāi)裂，影響結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

承臺(tái)澆筑剛剛結(jié)束，下一階段施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就已準(zhǔn)備就緒，項(xiàng)目部提前謀劃，將準(zhǔn)備工作提前落實(shí)到位，將設(shè)備材料等提前組織到位，確保從承臺(tái)到塔座到主塔的施工工序轉(zhuǎn)換銜接順暢快速，繼續(xù)拉滿弓、鉚足勁快速推進(jìn)上部結(jié)構(gòu)施工。

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南通至寧波高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長(zhǎng)301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)10座車站，建設(shè)工期5年。南通至寧波高鐵建成后，將與鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺(tái)州至溫州鐵路、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，對(duì)于完善長(zhǎng)三角地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，方便沿線人民群眾出行，推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有十分重要的意義。

圖文｜于淼 朱仁博

來(lái)源｜四公司 杭州灣跨海鐵路大橋項(xiàng)目部