12月3日，隨著最后一孔箱梁精準(zhǔn)就位，標(biāo)志著中鐵大橋局承建的襄荊鐵路1標(biāo)箱梁全部架設(shè)完成，標(biāo)段內(nèi)主體工程全部完工。

襄荊高鐵線路北起湖北省襄陽(yáng)市襄陽(yáng)東站，向南經(jīng)宜城市至荊門(mén)市，與在建滬渝蓉高鐵武宜段共設(shè)荊門(mén)西站。項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長(zhǎng)116.73千米，其中橋梁70座，隧道17座，橋隧比84.5%。全線重點(diǎn)控制性工程“一橋三隧”中宜城漢江特大橋和周家沖隧道均位于本標(biāo)段。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2026年建成后，襄陽(yáng)到荊門(mén)將壓縮至20多分鐘。此外，荊門(mén)西站與荊荊高鐵相連，屆時(shí)襄陽(yáng)到荊州有望從目前的近4小時(shí)壓縮至1小時(shí)。

襄荊鐵路1標(biāo)負(fù)責(zé)488孔簡(jiǎn)支箱梁的施工，其中雙線梁457孔，單線梁31孔。據(jù)架梁技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目部精心組織、科學(xué)籌劃，不斷優(yōu)化施工方案，合理調(diào)配各項(xiàng)資源，克服了復(fù)雜地質(zhì)條件、惡劣天氣影響等諸多困難，于去年率先完成全線首孔箱梁架設(shè)工作，同時(shí)在架設(shè)過(guò)程中，采用了先進(jìn)的架梁設(shè)備和精準(zhǔn)的測(cè)量監(jiān)控技術(shù)，有效保障了每孔箱梁的架設(shè)精度和質(zhì)量。

襄荊高鐵是中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的組成部分。項(xiàng)目建成后將完善湖北中部綜合交通體系、極大地助力江漢平原經(jīng)濟(jì)發(fā)展。對(duì)于強(qiáng)化與京港澳、川渝沿江東出等通道分工協(xié)作，完善我國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，推動(dòng)長(zhǎng)江中游城市群與周邊城市群協(xié)同合作，加快落實(shí)中部崛起等國(guó)家戰(zhàn)略，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)國(guó)土開(kāi)發(fā)都有重要意義。（工人日?qǐng)?bào)客戶端記者 張翀 通訊員 陳浩龍 實(shí)習(xí)生 汪頎偉）