記者22日從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，由中鐵大橋局承建的新建南通至寧波高鐵（以下簡稱通甬高鐵）杭州灣跨海鐵路大橋北航道橋9號主塔承臺當天完成澆筑，標志著該大橋首個航道橋主塔承臺全部施工完成。

杭州灣跨海鐵路大橋北航道橋9號主塔承臺施工現(xiàn)場。受訪者供圖

杭州灣跨海鐵路橋是通甬高鐵的控制性工程，全長29.2公里，采用時速350公里的雙線無砟軌道設計，是超大的高速鐵路橋梁集群工程，自2022年11月開工，已經(jīng)過2年連續(xù)不間斷施工，計劃2027年年底具備通車條件。此次完成澆筑的北航道橋9號主塔墩承臺，面積相當于5個籃球場，設計使用混凝土方量近14000立方米。

為圓滿完成主塔承臺澆筑作業(yè)，項目建設管理單位滬杭客專公司會同中鐵大橋局項目團隊科學編制標準化作業(yè)指導手冊，逐級進行技術安全交底，嚴格按照分層澆筑工藝要求有序組織施工，確保了承臺混凝土按期澆筑完成，為后續(xù)施工立標打樣。

“大體積混凝土澆筑施工中，由于水泥水化熱集中、過大，容易產(chǎn)生裂縫，采用分層澆筑施工可以有效降低水化熱高峰，也可以提高混凝土密實度和抗拉強度，從而保證施工質量。”中鐵大橋局杭州灣跨海鐵路橋項目一分部三工區(qū)技術負責人蘇星宇說，中鐵大橋局聯(lián)合中鐵大橋科學院研發(fā)智能溫控系統(tǒng)實現(xiàn)對混凝土內(nèi)部溫度實時監(jiān)測，并通過調節(jié)冷卻循環(huán)水流速實現(xiàn)對混凝土內(nèi)部溫度的控制。

杭州灣跨海鐵路大橋北航道橋9號主塔承臺施工現(xiàn)場。受訪者供圖

通甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設計時速350公里，全線設10座車站，建設工期5年。據(jù)悉，通甬高鐵建成后，將與鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺州至溫州高鐵、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，推進長三角一體化高質量發(fā)展。