12月23日，由中鐵大橋局承建的張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋北錨碇大隔艙開(kāi)挖施工收官，標(biāo)志著北錨碇主體施工正式拉開(kāi)帷幕。

張靖皋長(zhǎng)江大橋是世界最大跨徑懸索橋，主跨為2300米。大橋擁有六項(xiàng)“世界之最”、六個(gè)“世界首創(chuàng)”。其中南航道橋北錨碇基礎(chǔ)長(zhǎng)118.05米，寬75.05米，是世界平面面積最大的復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)。北錨碇大隔艙位于雙層地連墻內(nèi)側(cè)，共包括15個(gè)相互獨(dú)立的大隔艙。最大的大隔艙尺寸為20.05米×19.15米，開(kāi)挖深度38.5米。

大隔艙開(kāi)挖共分為干開(kāi)挖和水下開(kāi)挖兩個(gè)階段。在干開(kāi)挖階段，采用布設(shè)馬道，分級(jí)開(kāi)挖，增加長(zhǎng)臂挖機(jī)和炮機(jī)以便于大面積展開(kāi)開(kāi)挖作業(yè)，最快出土速度達(dá)一天4000方。在水下開(kāi)挖階段，項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研制了分體式取土平臺(tái)，可以供旋挖鉆和液壓抓斗以及履帶吊進(jìn)行作業(yè)，具有輕便性和高機(jī)動(dòng)性；同時(shí)使用履帶吊配合梅花抓斗進(jìn)行取土，采用多種方式取土提高取土效率，有效保障了隔艙開(kāi)挖施工效率，累計(jì)開(kāi)挖方量21萬(wàn)方，相當(dāng)于挖出了一個(gè)小型湖泊的方量。

張靖皋大橋北接G40滬陜高速，南接張家港疏港高速，高速全長(zhǎng)約為29.8公里，全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中跨江段為雙向八車道、設(shè)計(jì)時(shí)速100公里；兩側(cè)接線段為雙向六車道、設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。張靖皋長(zhǎng)江大橋作為我國(guó)“十四五”期間重點(diǎn)推進(jìn)的過(guò)江通道項(xiàng)目，不僅對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有積極影響，更對(duì)我國(guó)“八縱八橫”的戰(zhàn)略布局的推進(jìn)具有重要意義。（林梓勝 鄧哲瑋）